Лоукостер Ryaniar заявив про розширення своєї присутності в Україні – нові напрямки вже незабаром з’являться в аеропортах Харкова та Херсона. Навіщо авіаперевізникам виходити на ринок регіональних аеропортів і чи виграє від цього економіка України, розповідає керівник комітету авіаційного транспорту ГО «Всеукраїнський центр реформ транспортної інфраструктури» (ВЦРТІ) Богдан Долінце.
На сьогодні авіакомпанія Ryaniar представлена в Польщі та Угорщині, де має 4 та 1 базу відповідно. Перевізник активно нарощує свою присутність і вже забезпечує майже третину перевезень в цих країнах. В умовах ліберальної міграційної політики Польщі та Угорщини до України, нові рейси за цими напрямками можуть мати суттєвий попит серед трудових мігрантів, особливо це стосується східних областей, які раніше орієнтувалися на трудову міграцію до РФ.
Інтерес до регіональних аеропортів Ryaniar проявляв ще з минулого року і наразі вирішив зупинитися на Харкові та Херсоні. Вибір Харкова є зрозумілим – це місто-мільйонник, що має необхідне охоплення для генерування великого пасажиропотоку. А ось вибір Херсону зумовив такий географічний та політичний фактор, як заборона на виконання польотів з аеропорту Сімферополя, який за результатами 2013 року генерував майже 3 мільйони пасажирів.
Квитків ще доведеться почекати
Процедура заходу в новий для авіакомпанії аеропорт може складати від 2 до 6 місяців і переговори ще тривають – через це, напевно, квитків в системі бронювання ще немає. Але відповідна заява – про захід на ринок – дозволяє компанії створити додатковий громадський та політичний тиск на місцеві аеропорти та владу для отримання більш вигідних умов. Тому до закінчення переговорів поки складно прогнозувати середні ціни, але якщо говорити про акційні – тут можна прогнозувати появу умовної частки промо квитків від 9,99 або 19,99 євро.
Чи готові аеропорти?
Якщо говорити про інфраструктуру аеропорту Харків, то він має добре розвинену інфраструктуру, що була створена для Євро-2012. В умовах, коли аеропорт знаходиться в межах зони охоплення міста-мільйонника з розвиненим ІТ-сектором, як це є в Харкові, він має гарний потенціал для збільшення об’ємів перевезень до країн ЄС та може стати альтернативним напрямком для громадян, які раніше виїздили працювати до Росії.
Аеропорт Херсону вже кілька років поспіль демонструє позитивну динаміку зростання. Розвиток його інфраструктури та технічного забезпечення є обов’язковою складовою для залучення нових перевізників і збільшення кількості рейсів. Аеропорт має достатню територію для розвитку наземної інфраструктури, обслуговування повітряних суден для здійснення вантажних та пасажирських авіаперевезень, а також вертольотів всіх типів.
Нещодавно аеропорт інвестував в нове світлосигнальне обладнання та провів необхідну реконструкцію злітної смуги для початку виконання польотів. За різними оцінками, потенціал розвитку ринку аеропорту Херсона складає 1,5-3,5 млн пасажирів на рік (з урахуванням АРК).
Яке це значення має для України?
Регіональні аеропорти вже кілька років поспіль демонструють зростання і найголовніше тут – вчасно у в достатньому розвивати інфраструктуру. Це дозволить задовольнити як попит на авіаперевезення, що протягом наступних 20 років в світі подвоїться, так і високі стандарти безпеки і обслуговування в галузі.
Сьогодні цікавість до українського ринку залишається високою, адже європейський ринок знаходиться в стані високої конкуренції (що вже стало наслідком ряду гучних банкрутств) і авіаперевізники шукають виходи на нові ринки – у східній Європі. Але говорити про лавиноподібний вихід європейських перевізників на внутрішні українські рейси ще зарано – не підписана угода про відкрите небо з ЄС і існують законодавчі обмеження на внутрішні польоти. Поки мова йде більше про польоти з регіональних аеропортів до європейських, особливо тих, що користуються попитом мігрантів.
