«Если взять, например, стоимость метра квадратного недвижимости в центре города, вокруг городской ратуши на площади Рынок, и подсчитать сколько места занимают автомобили, то мы очень удивимся, насколько нерационально и неэффективно используется пространство в центральной части города.» — заместитель директора Департамента инфраструктуры, жилой и коммунальной политики Ивано-Франковского городского совета Назарий Рогов.
С ноября VoxUkraine в партнерстве с локальными СМИ проводит 12 онлайн-встреч с общинами разных городов Украины на важные темы местного самоуправления. Десятая встреча — с громадой Ивано-Франковска при поддержке издания «Курс» — о том, какие в городе есть транспортные проекты и какие вызовы с ними связаны.
Мы поговорили с представителями коммунальных учреждений и власти о том, как оптимизировать город для того, чтобы передвижение жителей в нем было быстрым, комфортным, доступным, какой прогнозируют будущий спрос на транспортные услуги горожан и гостей, что для города является приоритетным, критичным в отношении мобильности, и какие транспортные проекты реализуются в 2021 году.
В дискуссии приняли участие Петр Шкутяк, заместитель мэра по проектам и инвестициям Ивано-Франковского городского совета, Назарий Рогов, заместитель директора Департамента инфраструктуры, жилой и коммунальной политики Ивано-Франковского городского совета, Виталий Голутяк, директор коммунального предприятия «Электроавтотранс», и Виктор Загреба, специалист по транспортной инфраструктуре и дорожной безопасности, председатель общественной организации “Vision Zero”, советник Министра инфраструктуры Украины.
Модерировала дискуссию лидерка проектов VoxUkraine Юлия Минчева.
Посмотреть запись дискуссии можно по ссылке.
Главные выводы. Ключевым элементом Стратегии устойчивой мобильности в Ивано-Франковске является транспортная стратегия — за последние четыре года количество автомобилей в городе увеличилось, появились пробки и проблемы с парковкой. Для решения этих проблем в городе делают улицы пешеходными, развивают парковочные пространства, разрабатывают стимулирующие решения для водителей, развивают электротранспорт.
Стратегия устойчивой мобильности. Зачем она нужна?
Еще три-четыре года назад Ивано-Франковск не сталкивался с такой проблемой как пробки, потому что не было такого количества машин на дорогах. Однако сейчас пробки — это часть жизни франковцев, поскольку улично-дорожная система города не может «переварить» то количество автомобилей, которые в нее вливаются. Об этом говорит Виктор Загреба и добавляет, что ответом именно на такие вызовы и является Стратегия устойчивой мобильности.
Ключевым элементом Стратегии является транспортная концепция, которую в городе разрабатывают совместно с коллегами из Германии — в 2013 году Франковск и Дрезден подписали Меморандум о сотрудничестве в разработке транспортной концепции города.
«Они нас учили, что транспорт следует рассматривать как составляющую из пяти частей: пешеходное движение, велосипедный транспорт, общественный транспорт, парковки, индивидуальный частный транспорт. Сейчас работаем над документом, который будет называться «Программа развития общественного транспорта». Вместе с транспортной концепцией города она ляжет в основу плана устойчивой городской мобильности Ивано-Франковска.» — говорит Назарий Рогов.
Общественный транспорт — одно из приоритетных направлений для развития. Так, уже активно обновляется подвижной состав муниципального перевозчика КП «Электроавтотранс». Есть прогресс и в других направлениях. Городская власть реконструировала ряд улиц и сделала их пешеходными, работает над концепцией упорядочения парковочного пространства, решает проблемы передвижения по городу частного транспорта. По словам Рогова, в городе появится система с адаптивными светофорами, которые будут подстраиваться под текущий трафик.
Петр Шкутяк добавляет, что развитие транспортной сети является значительной частью проекта «Безопасное будущее» при поддержке Европейского Союза, который предусматривает создание большого дата-центра в Ивано-Франковске. «Мы работаем над концепцией смарт-сити на основе этого проекта. Первое направление — это безопасность, подключение всех видеокамер слежения, однако планируем подключить также умные светофоры, перекрестки, освещение, трекеры движения транспорта.»
Развитие сети коммунального транспорта важно еще и потому, что город значительно вырос. К нему присоединили 18 населенных пунктов, и эти населенные пункты нужно интегрировать в транспортную сеть Ивано-Франковска. «Людей становится больше, автомобилей становится больше, потребности для передвижения людей становится больше. Однако для нас важно сделать так, чтобы Ивано-Франковск оставался городом для жизни, где люди знают, что они не стоят в каких-то безумных пробках, а спокойно могут по городу передвигаться, куда им нужно. Это наше видение.» — отмечает Шкутяк.
Парковочная инспекция и стимул для водителей
Большой проблемой для города является паркование — особенно в центре. «Не должен автомобиль стоять под городской ратушей и создавать неудобства. Даже просто занимать это пространство, которое чрезвычайно дорого.» — говорит Назарий Рогов. Позиция власти — нужно освобождать такие пространства для горожан и гостей города.
Но куда девать машины? По словам Рогова, сейчас в горсовете работают над стратегией парковки, концепцией парковочных пространств, планируют еще больше улиц сделать пешеходными — с зонами для парковки.
Он отмечает, что франковцы неохотно отдают деньги за услуги по парковке — вместо этого оставляют машины прямо на тротуаре и даже во дворах чужих многоквартирных домов. Поэтому в городе заработала инспекция по парковке.
«Мы планируем усовершенствовать и ускорить их работу, выдать планшеты. Планшет будет сканировать номерной знак, и инспектор по парковке сразу будет видеть, действительно ли эту услугу автовладелец оплатил, или нет. Если нет, то автоматически составляется постановление на него, вносится в реестр админправонарушений.» — говорит Рогов.
В горсовете думают и над таким решением-стимулом для владельцев авто: оплатил парковку — езжай бесплатно на общественном транспорте.
«Это такой стимул оставить авто и поехать дальше в центральную часть города на троллейбусе, который эко-френдли и не наносит такого вреда окружающей среде. Соответственно освободить центральную часть города от захламления автомобилями.»
Эта инициатива укладывается в концепцию развития общественного транспорта в городе. Ведь, по словам Виталия Голутяка, задачей концепции является «пересадить» людей из частных автомобилей и автобусов на электротранспорт. Для этого нужен чистый, безопасный, с высокой эксплуатационной скоростью транспорт. В городе впервые за 26 лет строят новую троллейбусную линию, новую подстанцию. Это позволит увеличить количество троллейбусных маршрутов. Голутяк отмечает, что это сложное и дорогое решение — поэтому в городах часто выбирают отказаться от электротранспорта и купить новые автобусы. Доля электротранспорта уменьшилась и в Ивано-Франковске. Однако, по мнению Голутяка, транспортное будущее городов — именно за электротранспортом.
Благодарим за помощь в подготовке статьи стажеров VoxCheck Надежду Качмар и Артема Артемчука.
Мероприятие организовано в рамках Программы содействия общественной активности «Долучайся!», которая финансируется Агентством США по международному развитию (USAID) и осуществляется Pact в Украине. Содержание мероприятия является исключительной ответственностью Pact и его партнеров и не обязательно отражает взгляды Агентства США по международному развитию (USAID) или правительства США.
Предостережение
Авторы не работают, не консультируют, не владеют акциями и не получают финансирования от компании или организации, которая бы имела пользу от этой статьи, а также никоим образом с ними не связаны
